近日成昆鐵路復(fù)線的建設(shè)有了最新進(jìn)展，項目的最長隧道——峨米段小相嶺隧道的平行導(dǎo)坑順利貫通。成昆鐵路復(fù)線全長865公里，起于成都止于昆明，是“十三五”規(guī)劃的重點工程，也是國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略中連接?xùn)|南亞國際貿(mào)易口岸的重要通道。通車后，將大大縮短成都到昆明的通行時間，為西南地區(qū)的人員、物流往來做出貢獻(xiàn)。

此次貫通的小相嶺隧道位于涼山州越西縣至喜德縣境內(nèi)，是成昆鐵路復(fù)線最長的隧道。隧道地處橫斷山中高山地帶，穿越10條斷層和2條褶曲，最大埋深1350米，地質(zhì)條件極其復(fù)雜活躍，為一級高風(fēng)險隧道。隧道的平行導(dǎo)坑全長超21公里，它的貫通為隧道正洞施工探明了地質(zhì)，解決了長大隧道通風(fēng)、交通組織問題，加快了小相嶺隧道的建設(shè)進(jìn)程。

平行導(dǎo)坑的貫通是非常艱難的，建設(shè)初期由于環(huán)境低矮很多大型設(shè)備都無法使用，給起重作業(yè)帶來了不小的負(fù)擔(dān)，為了順利完成施工，減輕施工人員的負(fù)擔(dān)，工人們使用了低凈空手拉葫蘆來進(jìn)行作業(yè)。將設(shè)備固定在龍門架上就可以實現(xiàn)重物的起重和移動，讓施工更加快捷和方便。