近日伴隨著“粵勁一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的破土而出標(biāo)志著廣州地鐵十號(hào)線大干圍至東沙區(qū)間右線隧道正式貫通，這也是該線路首條實(shí)現(xiàn)貫通的隧道。截止到目前十號(hào)線項(xiàng)目累計(jì)完成了百分之三十，第一條隧道貫通后也將急速推進(jìn)后續(xù)工程。

十號(hào)線大干圍至東沙區(qū)間全長(zhǎng)約1790米，地質(zhì)較為復(fù)雜，給施工增加了很大的難度，最難的其實(shí)還是隧道建設(shè)初期工程。建設(shè)初期，隧道還未正式成型，高度寬度都較小，空間有一定的限制，大型機(jī)械進(jìn)不來只能依靠人力來施工，這給起重作業(yè)帶來了很大的麻煩，物料需要運(yùn)輸?shù)剿淼纼?nèi)，石塊雜質(zhì)需要搬運(yùn)到隧道外，這些工作如果只使用人力不僅效率低下還不利于工人安全。經(jīng)過多方商議最終決定在隧道頂部安裝工字鋼，然后使用低凈空手拉葫蘆進(jìn)行作業(yè)。

低凈空手拉葫蘆使用時(shí)只需要將其固定在工字鋼上就可以在起吊完成后，沿著工字鋼移動(dòng)，這樣既提高了工作的效率又降低了人工消耗。而且它獨(dú)特的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)讓重物可以提升的更高，適合隧道這種低矮的環(huán)境。